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国机聚焦

2019年预付费成维权老大难

发布时间:2020年01月19日 05:27 文章来源:国机汽车 阅读次数:3146

威兰达车型核心配置曝光 2种动力3种四驱******

原标题:威兰达车型核心配置曝光 2种动力3种四驱

日前,广汽丰田旗下全新SUV车型——威兰达的核心配置曝光,新车基于TNGA架构的GA-K平台打造(和凯美瑞/ES等车同平台),定位为紧凑型SUV。动力方面,新车将配备2.0L发动机/2.5L混动系统,并提供动态四驱(DTC)、动态矢量四驱(DTV)、电子四驱(E-Four)三种四驱系统。据悉,广汽丰田威兰达有望于2020年4月上市。

外观方面,威兰达采用了全新的设计语言,其头灯更为狭长,下进气口面积硕大并采用类似梯形的熏黑设计,两侧配有圆形雾灯,整体格栅有一些雷克萨斯纺锤形的设计风格。混动版则在车头处配备了蓝色边框的牛头标识,翼子板处也有着HYBRID字样。

车尾方面,威兰达采用了横向排布的尾灯,倒车灯和转向灯位于中部,日间行车灯和示宽灯等处于外部,雾灯则采用中置布局,位于后保险杠下方,此外,混动版和燃油版新车均采用双边共两出的排气布局。尺寸方面,新车的长宽高为4665/1855/1680mm,轴距为2690mm。

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内饰方面,威兰达整体采用了偏深色的配色风格,让其看上去十分稳重。细节来看,该车配备了三辐式多功能方向盘,配合悬浮式大尺寸中控液晶屏,让该车看上去有几分年轻、时尚。同时,该车空调出风口下方配备有机械式旋钮控制键,使驾驶者操作更加便捷。

动力方面,新车将配备2.0L发动机/2.5L混动系统,其中2.0L燃油版搭载热效率达到40%的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机,并搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱(WCVT),综合工况百公里油耗低至5.7L,兼顾动力及油耗。

2.5L双擎版车型搭载热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统,综合工况百公里油耗低至4.6L,续航里程可轻松超越1000公里,实现燃油经济性与动力性的平衡。

此外,威兰达还提供了包括动态四驱(DTC)、动态矢量四驱(DTV)、电子四驱(E-Four)三种四驱模式,并且标配AIM四驱综合管理系统,通过协调车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统,在不同的路况条件下,为车辆提供操控性及稳定性。加拿大28预测阅车快评|车企加码共享出行,如何盈利仍是痛点******

原标题:阅车快评|车企加码共享出行,如何盈利仍是痛点

日前,在投资者互动平台上,比亚迪董秘回应投资者提问时表示,“比亚迪在出租车市场的推广已接近十年,目前也在积极拓展网约车市场,加强与滴滴的合作。”从比亚迪董秘的回应来看,比亚迪正准备加深与滴滴出行的合作,加速布局网约车市场。

其实早在2015年,比亚迪就与滴滴出行合作成立了深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司,其中比亚迪持股40%,滴滴出行持股60%,合资公司业务涵盖新能源电动出租车企业投资、汽车租赁及运营、城市出租车经营等。2019年7月,深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司入资南京江南纯电动出租汽车有限公司,100%持股,进一步布局网约车市场。比亚迪对网约车市场的加码投资布局,一方面源于共享出行市场发展前景光明,市场潜力巨大;另一方面也是车企“新四化”的转型需求。

数据显示,2018年我国网约车市场的交易规模大约为2413亿元。出于市场的吸引力,传统车企也在转型移动出行领域。另外,当前汽车市场正处于向“电动化、智能化、共享化、网联化”新四化转型的阶段,出行是一个产业,车企认为向这一领域延伸存在一定的机遇;因而传统车企更是在加速布局出行市场,向移动出行商转变。

笔者粗略统计发现,目前一汽集团旗下有“旗妙出行”和“一汽出行”,长城汽车推出“欧拉出行”、上汽集团打造了“享道出行”,广汽集团拥有“如祺出行”,江淮汽车推出“和行约车”、东风集团以“东风出行”打入市场,吉利汽车打造了“曹操出行”,国家队一汽、长安和东风联手推出“T3出行”;造车新势力方面,小鹏汽车推出了“有鹏出行”,威马汽车宣布新增网约车经营服务;国际巨头方面,宝马、福特、戴姆勒等也相继布局出行市场。

在共享出行领域,传统车企的优势较为明显,一方面在于其在共享车型定制上的优势,可根据出行市场需求推出定制化产品;另一方面,地域性也是车企布局出行领域的优势,可在其大本营以及利用各地经销商进行移动出行服务的提供;再者车企在资金、车源上能够有所保障。

车企转型移动出行,背后是它们多年在汽车领域的积累支撑,不至于像网约车企业一地鸡毛,但如何实现盈利等难题同样需要攻克。

□新京报汽车评论员 王琳琳

编辑 张冰 校对 李铭

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